{"id":208907,"date":"2021-04-26T00:28:50","date_gmt":"2021-04-25T23:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tucuentavip.com\/es\/?p=208907"},"modified":"2021-04-26T08:39:32","modified_gmt":"2021-04-26T07:39:32","slug":"catastrofe-maritima-hasta-130-personas-se-ahogan-frente-a-libia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theprisma.co.uk\/es\/2021\/04\/26\/catastrofe-maritima-hasta-130-personas-se-ahogan-frente-a-libia\/","title":{"rendered":"Cat\u00e1strofe mar\u00edtima: Hasta 130 personas se ahogan frente a Libia"},"content":{"rendered":"

Alarm Phone informa de otra masacre frente a la costa libia: Tememos que cerca de 130 personas han perdido la vida. Podr\u00edan haber sido rescatadas, pero las autoridades las dejaron morir a sabiendas en el mar.<\/em><\/p>\n

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\u00daltima posici\u00f3n conocida de la embarcaci\u00f3n con aprox. 130 personas en la tormenta frente a Libia. Fuente: Alarm Phone<\/figcaption><\/figure>\n

Alarm Phone<\/strong><\/a><\/p>\n

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Alarm Phone estuvo en contacto con esta embarcaci\u00f3n en peligro durante diez horas, el 21 de abril, y transmiti\u00f3 repetidamente su posici\u00f3n GPS y la grave situaci\u00f3n a bordo a las autoridades europeas y libias y al p\u00fablico en general. La \u00fanica acci\u00f3n emprendida fue el env\u00edo a la zona de un avi\u00f3n de vigilancia de Frontex, siete horas despu\u00e9s de la primera alerta, que tras localizar la embarcaci\u00f3 inform\u00f3 a todas las autoridades y buques mercantes de la zona sobre la cr\u00edtica situaci\u00f3n a bordo.<\/p>\n

A pesar de que Frontex divis\u00f3 la embarcaci\u00f3n en apuros desde el cielo, s\u00f3lo civiles buscaron activamente la embarcaci\u00f3n en el mar. Las autoridades europeas no asumieron su responsabilidad de coordinar esta operaci\u00f3n de b\u00fasqueda y, en su lugar, se\u00f1alaron a las autoridades libias como autoridades \u201ccompetentes\u201d. Sin embargo, los llamados guardacostas libios se negaron a poner en marcha o coordinar una operaci\u00f3n de rescate, dejando a las aproximadamente 130 personas a la deriva en un mar agitado durante toda una noche.<\/p>\n

Nuestro \u00faltimo contacto con las desesperadas personas a bordo fue a las 20:15h del 21 de abril. A pesar de sus incesantes esfuerzos por buscar la embarcaci\u00f3n, el buque de b\u00fasqueda y rescate OCEAN VIKING de SOS M\u00e9diterran\u00e9e y tres buques mercantes llegaron demasiado tarde. El 22 de abril s\u00f3lo pudieron encontrar restos de la embarcaci\u00f3n y un mar de cuerpos sin vida.<\/p>\n

En este informe, proporcionamos una cronolog\u00eda de los acontecimientos con el fin de examinar detenidamente c\u00f3mo se produjo este naufragio, qu\u00e9 acciones e inacciones fueron tomadas por las autoridades de la UE, y c\u00f3mo se podr\u00eda haber evitado esta masacre. Evidenciamos c\u00f3mo todas las autoridades de la zona se negaron a asumir la responsabilidad de coordinar una operaci\u00f3n eficaz de b\u00fasqueda y rescate.<\/p>\n

Asimismo, demostramos tambi\u00e9n que los llamados guardacostas libios no pueden ser considerados como una autoridad competente, no s\u00f3lo porque llevan a cabo retornos masivos forzosos a un lugar no seguro, que es Libia, sino tambi\u00e9n porque fracasan con frecuencia en el momento de rescatar a las personas que se est\u00e1n ahogando. El 21 de abril, intervinieron para interceptar una segunda embarcaci\u00f3n que se encontraba a s\u00f3lo cinco millas n\u00e1uticas de la embarcaci\u00f3n con aproximadamente 130 personas, pero decidieron abandonar el lugar y abandonar la embarcaci\u00f3n en el mar. El paradero de una tercera embarcaci\u00f3n, que transportaba a unas 40 personas, sigue siendo desconocido.<\/p>\n

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Imagen de la b\u00fasqueda realizada por buques mercantes y Ocean Viking. Fuente: Alarm Phone<\/figcaption><\/figure>\n

En lugar de enviar medios de rescate u ordenar la intervenci\u00f3n de buques mercantes en la zona, las autoridades europeas se limitaron a enviar un medio de vigilancia a\u00e9rea, el avi\u00f3n Osprey 3. En un correo electr\u00f3nico, Frontex nos inform\u00f3 de que hab\u00eda avistado la embarcaci\u00f3n en peligro e informado a todas las autoridades y a esto se limit\u00f3 la aportaci\u00f3n de Frontex a la operaci\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate, ya que el Osprey abandon\u00f3 el lugar y regres\u00f3 al lugar de los hechos demasiado tarde. En ausencia de coordinaci\u00f3n oficial por parte de ning\u00fan Centro de Coordinaci\u00f3n de Rescates, el OCEAN VIKING y tres buques mercantes realizaron grandes patrones de b\u00fasqueda. Cuando el Osprey 3 volvi\u00f3 sobre la zona, solo vio los cuerpos sin vida.<\/p>\n

Una vez m\u00e1s, estos sucesos demuestran que las muertes en el mar no son un accidente, sino el resultado de las acciones e inacciones de los actores europeos y libios. Y una vez m\u00e1s, estos sucesos demuestran la necesidad de contar con v\u00edas seguras y la abolici\u00f3n de los reg\u00edmenes e instituciones fronterizas violentas. Tanto las autoridades mar\u00edtimas europeas como las libias han demostrado una vez m\u00e1s que son totalmente incompetentes. Deben ser sustituidas por un Centro de Coordinaci\u00f3n de Salvamento Mar\u00edtimo Civil que trabaje en inter\u00e9s de las personas en peligro en lugar de dejarlas ahogarse en el mar Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Cronolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

En la ma\u00f1ana del 21 de abril de 2021, Alarm Phone fue alertado por\u00a0pescadores locales sobre una embarcaci\u00f3n en peligro frente a la costa de Libia. Recibimos un n\u00famero de tel\u00e9fono\u00a0sat\u00e9lite y la informaci\u00f3n de que hab\u00eda una embarcaci\u00f3n\u00a0hab\u00eda salido de Al-Khoms\/Libia aproximadamente a las 22:00 horas del 20 de abril con unas 120 personas a bordo que hab\u00edan partido junto con una segunda embarcaci\u00f3n\u00a0y que m\u00e1s tarde ser\u00eda interceptada por las autoridades libias.<\/p>\n

A\u00fan sin haber tenido contacto directo con las personas en peligro, a las 09:51h del 21.04 alertamos a las autoridades competentes por correo electr\u00f3nico y telef\u00f3nicamente. Esto significa que a partir de ese momento, los siguientes actores tuvieron conocimiento de esta embarcaci\u00f3n en peligro: MRCC Italia, RCC Malta, los llamados guardacostas libios, ACNUR, as\u00ed como\u00a0las ONGs.<\/p>\n

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Posiciones GPS de las 130 personas en apuros. Fuente: Alarm Phone<\/figcaption><\/figure>\n

No fue hasta las 10:03h, cuando pudimos establecer \u00a0contacto con la\u00a0embarcaci\u00f3n, pero debido a la\u00a0mala conexi\u00f3n\u00a0nos fue imposible intercambiar con ellas. A las 10:22h, restablecimos el contacto pero s\u00f3lo pudimos escuchar \u201ccall the rescue\u201d (llamad al rescate). A las 11:00h, pudimos volver a establecer contacto,\u00a0nos comunicaron su posici\u00f3n GPS (N33114519 E014074476) y nos confirmaron que hab\u00eda unas 130 personas a bordo, entre ellas 7 mujeres, una de ellas embarazada. Estaban en una neum\u00e1tica\u00a0y dijeron que el mar estaba agitado. Informamos inmediatamente a las autoridades competentes\u00a0y a la sociedad civil.<\/a><\/p>\n

Durante las horas siguientes, nos pusimos en contacto repetidamente con las personas en peligro y transmitimos a las autoridades sus posiciones GPS y sus testimonios sobre la situaci\u00f3n a bordo, la cual se iba\u00a0deteriorando notablemente en cada llamada, las personas entraban en gran p\u00e1nico, dici\u00e9ndonos que las olas eran altas y que el agua entraba en el barco. Transmitimos toda la informaci\u00f3n pertinente a las autoridades por correo electr\u00f3nico, y tambi\u00e9n nos pusimos en contacto con ellas por tel\u00e9fono. Hacia el mediod\u00eda, informamos al MRCC Italia sobre el buque mercante BRUNA, que estaba cerca de la posici\u00f3n GPS donde se encontraba la embarcaci\u00f3n y podr\u00eda haber intervenido. Alarm Phone se puso en contacto con el mercante Bruna, a quien solicitamos que supervisaran la embarcaci\u00f3n a la espera de respuesta de las autoridades correspondientes, que dieran refugio y avisaran por radio a las embarcaciones en la zona. En la conversaci\u00f3n con el mercante Bruna nos transmitieron su escepticismo y miedo a penalizaciones dada una experiencia previa en que fueron multados por Italia por socorrer a migrantes sin su coordinaci\u00f3n.\u00a0M\u00e1s tarde pudimos observar c\u00f3mo el mercante BRUNA sigui\u00f3 su curso hacia Algeciras sin prestar asistencia, desconocemos si enviaron una alerta por radio.<\/p>\n

A las 14:11h, llamamos a MRCC Italia y nos respondieron que deb\u00edamos informar a las \u201cautoridades competentes\u201d. Estas autoridades supuestamente \u201ccompetentes\u201d, las autoridades libias, no estuvieron localizables durante varias horas. S\u00f3lo a las 14:44h pudimos comunicarnos con un oficial libio que declar\u00f3 que ten\u00edan conocimiento de la existencia de tres embarcaciones y que las estaban buscando con su patrullero UBARI.<\/p>\n

Durante las horas siguientes, nos mantuvimos en estrecho contacto con las personas en peligro y transmitimos sus posiciones GPS actualizadas a las autoridades a las 16:15h, 17:16h y 19:15h. Tambi\u00e9n informamos a las autoridades sobre el\u00a0estado de desesperaci\u00f3n a bordo y el hecho de que hab\u00eda buques mercantes en las inmediaciones de la embarcaci\u00f3n en peligro.\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u00a0A las 17:53h, recibimos un correo electr\u00f3nico del MV OCEAN VIKING, dirigido a las autoridades y a nosotras, indicando que cambiar\u00edan de rumbo en busca de la embarcaci\u00f3n en peligro.<\/p>\n

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Recorrido del avi\u00f3n Osprey 1 de Frontex alrededor de las 21h. Fuente: Alarm Phone<\/figcaption><\/figure>\n

A las 19:15h, informamos a las autoridades de que desde la embarcaci\u00f3n en peligro\u00a0pod\u00edan ver un avi\u00f3n, que creemos que era el avi\u00f3n OSPREY de Frontex,\u00a0realizando una operaci\u00f3n de b\u00fasqueda a\u00e9rea en la zona del siniestro.<\/p>\n

A las 20:15 fue la \u00faltima vez que pudimos contactar con la embarcaci\u00f3n, pero desgraciadamente la llamada se cort\u00f3 antes de poder obtener ning\u00fan tipo de informaci\u00f3n, probablemente su tel\u00e9fono sat\u00e9lital se qued\u00f3 sin bater\u00eda, como ya ven\u00edan alert\u00e1ndonos en comunicaciones anteriores. A las 20:52h, volvimos a hablar con el MRCC\u00a0Italia y le explicamos a duras penas\u00a0pod\u00edamos contactar con las autoridades libias. El oficial italiano nos dijo: \u201cEstamos haciendo nuestro trabajo, llamen si tienen nueva informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

A las 22:22h, por fin volvimos a contactar con las autoridades libias. El oficial libio nos dijo que no buscar\u00edan esta embarcaci\u00f3n porque las condiciones meteorol\u00f3gicas eran demasiado adversas. Supimos\u00a0 que los llamados guardacostas libios hab\u00edan interceptado otra embarcaci\u00f3n, que tambi\u00e9n hab\u00eda alertado a Alarm Phone, en la que viajaban unas 100 personas<\/a>, entre las personas interceptadas se encontraban los cuerpos ya sin vida de una mujer y su beb\u00e9.<\/p>\n

A las 22:55h informamos a MRCC Italia de que los llamados guardacostas libios no realizar\u00edan una operaci\u00f3n de b\u00fasqueda.<\/p>\n

Tras toda una noche de angustia, al d\u00eda siguiente, 22 de abril, a las 7:30h, volvimos a hablar con MRCC Roma, solicitando una acci\u00f3n inmediata. El oficial italiano nos dijo: \u201cLl\u00e1menos si tiene nueva informaci\u00f3n, tenemos conocimiento de esta embarci\u00f3n\u201d. A las 7:53h, informamos a todas las autoridades una vez m\u00e1s por correo electr\u00f3nico, incluyendo a Frontex, solicitando una operaci\u00f3n a\u00e9rea y que pidieran a los buques mercantes en las proximidades que se dirigieran hacia el lugar donde estaba la embarcaci\u00f3n, finalmente fue la cociedad civil en este caso los buques mercantes VS LISBETH, ALK y MY ROSE y el barco de rescate humanitario OCEAN VIKING.\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b<\/p>\n

A las 8.30h,\u00a0escribimos un correo electr\u00f3nico a Frontex directamente, pidiendo informaci\u00f3n sobre su operaci\u00f3n a\u00e9rea del d\u00eda anterior en la zona. A las 8.49h, recibimos la siguiente respuesta de Frontex:<\/p>\n

\u201cEstimado se\u00f1or\/se\u00f1ora, Gracias por su correo electr\u00f3nico. Le informamos que Frontex ha transmitido inmediatamente el mensaje a las autoridades italianas y maltesas\u201d.<\/em><\/p>\n

A las 10:42h,\u00a0volvimos a contactar nuevamente con las autoridades libias que negaron tener conocimiento de la embarci\u00f3n en peligro. A las 11:31h, las autoridades libias repitieron que no ten\u00edan ninguna informaci\u00f3n a cerca de\u00a0la embarcaci\u00f3n de la que Alarm Phone les hab\u00eda alertado varias veces por correo electr\u00f3nico y por tel\u00e9fono. Tambi\u00e9n afirmaron que Italia les hab\u00eda pedido permiso para que los buques mercantes llevaran a cabo una operaci\u00f3n de rescate, lo cual les hab\u00edan concedido. Repitieron que no hab\u00edan salido, ni saldr\u00edan, debido a las malas condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

A las 17:08h, Alarm Phone recibi\u00f3 un correo electr\u00f3nico del OCEAN VIKING, dirigido a las autoridades y a nosotras, informando que hab\u00edan buscado la embarcaci\u00f3n en peligro junto con el MY ROSE, el ALK y el VS LISBETH y que hab\u00edan encontrado restos de un naufragio y varios cad\u00e1veres, sin se\u00f1ales de supervivientes. El Osprey de Frontex se encontraba en el lugar de los hechos. El VS LISBETH abandon\u00f3 el lugar de los hechos, afirmando que la patrullera libia UBARI actuar\u00eda como coordinadora. Sin embargo, el UBARI no se present\u00f3 en el lugar del naufragio, y el buque mercante y el OCEAN VIKING quedaron a la espera. M\u00e1s tarde, a la noche, SOS M\u00e9diterran\u00e9e hizo p\u00fablicas las siguientes declaraciones\u200b\u200b\u200b.<\/p>\n

Esta tragedia se habr\u00eda podido evitar si las autoridades hubieran asumido su responsabilidad: Rescatar a las personas en peligro en el mar.<\/p>\n

(Art\u00edculo publicado por Alarm Phone en su sitio web)<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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Alarm Phone informa de otra masacre frente a la costa libia: Tememos que cerca de 130 personas han perdido la vida. 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