Ahora que el Gobierno se ha salido con la suya con la «modernización del mantenimiento» de Network Rail, la realidad para muchos miembros del personal de a bordo y pasajeros es muy preocupante.
Después de que el sindicato presentara una oferta a los miembros que trabajaban para Network Rail, sin recomendación de rechazo, los afiliados tomaron decisiones desinformadas para votar por un acuerdo que ha despedido a trabajadores que solían recorrer las vías detectando grietas.
La tripulación y los pasajeros del tren están ahora en peligro, si el primer vagón hubiera causado la grieta y no el tercero, ese tren habría descarrilado.
Desde entonces se han producido varios incidentes. El 7 de diciembre se pararon 6 trenes. Los pasajeros tuvieron que salir por su propio pie. En 2 de los 6 trenes viajaban 1.000 personas cada uno.
No se trata simplemente de «un accidente a punto de ocurrir», sino de una eliminación deliberada de la seguridad y el mantenimiento para generar más beneficios para los accionistas.
Un tren tuvo que autoevacuar Old Oak East Up Relief sobre balasto hasta el punto de acceso de North Pole.
Otro tuvo que autoevacuar Paddington New Yard/Westbourne Park en la infraestructura de MTR – Los trenes circulan sin conductor aquí, además de las líneas LUL H&C 4th Rail cercanas.
Otro tuvo que autoevacuarse en Up Main Old Oak East.
Otro comenzó como una evacuación controlada y se convirtió en incontrolada Ladbroke Grove sobre balasto a North Pole Access Point.
Dos más… Wharnecliffe Viaduct evacuación controlada sobre balasto y a pie hasta Hanwell.
Un tren regresó a Paddington… Observe cómo el único servicio que mantuvo a los pasajeros a salvo fue este que tenía un guardia y personal totalmente competente a bordo…
¿Qué tiene que pasar para que los ferrocarriles vuelvan a ser de titularidad pública?
*Artículo y fotos publicados originalmente en Unity News.
(Traducido por The Prisma – The Multicultural Newspaper)
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